【太平洋汽车 行业频说念】6月1日，2024粤港澳大湾区车展和2024（第二届）未来汽车先驱大会认真拉开序幕，宽广行业领军东说念主物如小米创办东说念主雷军、常务董事余承东、蔚来创举东说念主李斌以及梅赛德斯-奔突(中国)投资有限公司高档执行副总裁欧立甫等皆聚一堂，共同讨论和共享了对于未来汽车行业的最新动态、趋势和见地。
在大会上，欧立甫发言示意很庆幸和这样多车圈\"顶流\"共聚一堂，并奖饰深圳是一座更正之城，确立了，华为，腾讯等科技头部，不仅更正效能丰富，也以更正速率快驰名。另外，他详确先容梅赛德斯-奔突在时间更正、安全、数字化转型、电动化和可捏续发展方面的得意和进展。
欧立甫先先容了梅赛德斯-奔突公司的历史与更正精神，自1886年确立以来，一直是汽车行业的更正指挥者。并强调梅赛德斯-奔突的创举东说念主对更正的心疼，尤其是安全方面的时间更正，梅赛德斯-奔突长久奋力于于提供超出行业和司法要求的安全程序，领有多项安全更正，如带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，透澈改变了通盘汽车行业的安全程序。
而如今，梅赛德斯-奔突在主动安全方面也作念到极致，搭载多达40多种主动驾驶提拔系统，来确保扫数说念路使用者最猛进程的安全。同期，每款梅赛德斯-奔突新车型在量产前都要经验约 15000 次仿真模拟碰撞测试和 150 余次实车碰撞测试，且每款新车的寰球整车永恒性测试里程为500万公里，确保所发布的任何时间都稳妥尖刻的程序。
而对于未来更正率领原则，欧立甫示意梅赛德斯-奔突将奋力于于完了两个主要主见，其一是\"零牺牲愿景\"，主见是到2050年完了零致命性交通事故，权略到2030年将交通事故牺牲东说念主数和受严重伤害东说念主数较2020年减少一半。其二是\"2039愿景\"，最晚到2039年，完了乘用车新车居品声威在通盘价值链和车辆通盘人命周期内的净碳中庸。
为了加快完了\"净碳中庸\"和\"零致命性交通事故\"主见，梅赛德斯-奔突在研发干预、东说念主才培养上也浮滥浩大心念念。当今梅赛德斯-奔突在寰球领有2万名顶尖研发工程师正在研发未来居品，仅旧年就投资高出780亿东说念主民币。何况，梅赛德斯-奔突在中国、德国、好意思国和印度都有研发团队，充分应用各地区的私有上风。
欧立甫示意，中国研发团队在东说念主工智能、车路协同（V2X）和自动驾驶等范围弘扬着困难作用。当今位于北京的中国研发时间中心和上海研发中心，研发东说念主已高出2000东说念主，并在不休扩大在华的研发干预。欧立甫以奔突L2+导航提拔驾驶系统为例，他说这个面容从起初到认真落地仅用时12个月，昭彰快于行业平均水平。同期，梅赛德斯-奔突亦然国内首批获取L3级有条目自动驾驶系统测试派司的车企。欧立甫示意将尽快将它带给中国客户。
欧立甫还强调中国速率对奔突更正来说至关困难，像奔突最新MB.OS智能车机系统，中国研发团队具有很大的孝敬。通过MB.OS，梅赛德斯-奔突正在构建一个高度纯的确从芯片到云表架构，完了将硬件和软件解耦，以及完了扫数四大功能域的快速更新，包括智能座舱、自动驾驶、车身雀跃和行车与充电。
欧立甫还提到，梅赛德斯-奔突在提高里面研发材干的同期，还通过与寰球最初的科技公司开展平凡配合，包括谷歌、英伟达、和字节进步等科技公司，来加快时间更正。并示意，在数字化转型经过中，梅赛德斯-奔突高度审视用户秘密和数据安全，为了完了数据安全，将成为首个应用\"联邦学习时间\"的汽车品牌，这一时间频繁应用于金融行业。
而对于纯电汽车的发展，欧立甫觉得能效是纯电汽车的关键，只好汽车消耗的越少，需要坐蓐、传输到充电桩并储存在电板中的电力也就越少。而基于奔突最新模块化平台（MMA）搭载的CLA级认识车则解任这一发展理念。
欧立甫败露，（丨）认识车首款搭载了奔突自主研发的全新电驱单位——MB.EDU的车型，配备两挡变速箱。两个档位永诀确保了在城市和高速路条目下的最高能效，主见是百公里能耗约为12千瓦时，终点于电动期间的\"1升汽车\"。并先容800V电气架构和会了高能量密度电板，将分量最小化。此外，它还具有出色的充电性能——充电15分钟续航即可最高加多400公里。
除此以外，梅赛德斯-奔突正在中国加快建筑快充体式，首批梅赛德斯-奔突超等充电站已在世界一些主要新动力汽车城市干预使用，主见是到2026年底，建成至少1000座超充站，约7000根超充桩。
而在电板方面，梅赛德斯-奔突将与寰球最初的电板公司如宁德期间配合，并投资新兴固态电板时间公司，如辉能科技和Factorial Energy。同期还不休擢升电板化学范围的自主研发水平，并奋力于于隐匿沿路电板时间范围。
临了，欧立甫校服行业转型不会一蹴而就，市集条目和客户需求将决定转型的节拍，行业转型如马拉松，这是一个永恒经过，将聚积\"中国速率\"和\"奔突程序\"引颈行业转型。（文：太平洋汽车 吴启星）